哪种摩擦材料的耐磨性最好？

  目前常见的摩擦材料有橡胶基、纸基、树脂基、碳纤维、半金属以及粉末冶金等。

  橡胶基摩擦材料常用于摩托车摩擦片，能保证一定的摩擦系数，耐磨损且环保无噪音。

  碳纤维摩擦材料以碳纤维等为原料，高温性能好，能跑 25000 公里，还无噪音、防滑、耐烧蚀。

  粉末冶金摩擦材料有高摩擦系数和高耐磨性能，能很快吸收动能，制动和传动速度快，磨损小，强度高，耐高温度高压力，导热性好，摩擦系数稳定，不易咬合，耐腐蚀，噪声低，寿命长。

  PEEK 刹车片有稳定的摩擦系数，耐高温能达 260℃，散热好，耐磨性良好，有良好的机械强度和物理、化学性能，制动噪音低。

  综合来看，粉末冶金摩擦材料和碳纤维摩擦材料的耐磨性相对较好，但具体哪种最好还需依据使用场景和具体需求来判断。

  p宝马的 CarPlay 功能要不要额外付费开通，这得看具体车型。/pp2019 款、2020 款安装有最新 ConnectedDrive 信息车载多媒体的车型，可永久免费使用 CarPlay 功能。/pp但像 i3 和 i8 等其他车型，就得去 4S 店付款在线升级才能免费使用。/pp有的车型 CarPlay 功能免费使用没有到期时间限制，有的车型则有。/pp这里要注意，销售可能对车型配备不太了解从而讲错。/pp另外，目前 3 年收费的是宝马互连驾驶功能，每年大概 1600 元，能实现行程安排提示、离车导航、优化行程、远程操作等功能，功能到期后可以续费启用。/pp所以，如果您开的是 2019 款、2020 款安装最新 ConnectedDrive 信息车载多媒体的宝马车，那您就能一直免费使用 CarPlay 功能。/pp要是您开的是 i3、i8 等车型，就得去 4S 店咨询升级付费的事儿。/pp总之，要想明白自己车型的 CarPlay 功能收费情况，最好去 4S 店问问，或者看看车辆的相关说明。/p

  p斑马线上无车让行现象屡禁不止，主要有以下几个方面的原因。/pp首先，在一些地方，比如德胜门箭楼环岛周边多数斑马线无红绿灯管控，这使得车辆在经过时缺少明确的指示，因此导致不让行情况突出。/pp其次，对于不礼让斑马线的违背法律规定的行为，受处罚概率小、成本低，这就让一些司机只有少数的敬畏之心，难以养成文明出行的习惯。/pp再者，具体的礼让规则不够细化、明确，这在某些特定的程度上给司机的判断造成了困难。/pp还有，行人通过斑马线时步速缓慢，这会给车辆通行带来困扰，从而影响司机让行的积极性。/pp另外，非机动车不礼让行人的现象更为普遍，这也给整体的交通秩序带来了不良影响。/pp要解决这一个问题，需要从多方面入手。一是完善有关规定法律法规，加大对不礼让行为的处罚力度，提高违法成本，让司机不敢不让行。二是进一步细化、明确礼让规则，让司机清楚知道何时该让、如何让。三是加强对司机的教育和宣传，培养他们的守法自觉意识，养成文明出行的好习惯。四是在一些没有红绿灯管控的斑马线处，合理设置交通引导设施或安排志愿者进行引导。同时，行人也要提高自身素质，加快通过斑马线的速度，非机动车也要遵守交通规则，主动礼让行人。只有各方一起努力，才能够有效改善斑马线上无车让行的现象，营造更安全、有序、文明的交通环境。/p

  p奥迪三厢车的保值率整体表现不错。/pp像奥迪 A3 三厢版，在国内更受欢迎，保值率相比来说较高。其前五年平均保值率分别为：第一年约 76.32%，第二年约 63.2%，第三年约 62.17%，第四年约 57.4%，第五年约 49.37%，在紧凑型车中排名第 27 名，超过了 77%的同级车。/pp奥迪 A3 保值率高的原因有几个方面。一是换代后车内空间显著提升，满足日常家用需求。二是国产后有了三厢版车型，符合国内消费者审美，实用性增强。三是国产后入门级售价更亲民，购买力提升，保有量增大。/pp从动力配置看，奥迪 A3 搭载 1.4L 发动机，匹配 7 挡双离合变速箱，工信部综合油耗为 5.8L/100km，最大马力 150Ps，上限功率 110kW，上限功率转速 5000 - 6000rpm，最大扭矩 250N·m，动力能满足日常使用，驾驶感不错。车主口碑方面，综合评分为 4.28 分，多数车主表示满意。/pp而奥迪 A6L 作为中大型车，保值率更是出色。第一年保值率 90.4%，第二年 79.58%，第三年 68.04%，第四年 60.43%，第五年 52.6%，第六年 45.98%，第七年 40.05%，第八年 35.42%，第九年 28.91%，第十年 24.47%，在同级别车中多年排名第一。/pp总的来说，奥迪三厢车保值率不错，具体保值情况会受车辆品牌、使用情况、行驶里程等因素影响。/p

  p宝马 735 的智能科技系统非常好用。/pp 它配备了一系列先进且实用的智能科技，能给驾驶者带来极大的便利和舒适体验。/pp 先说车机系统，内置的 iDrive8.0 系统，通过 12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 英寸中控屏呈现，支持触控、语音、手势等多种交互方式，操作便捷，让您能轻松掌控各种功能。/pp 驾驶辅助系统也十分出色，像智能巡航、车道保持等功能，能有效提升驾驶安全性，减轻驾驶压力，让驾驶更轻松。/pp 自动泊车功能对停车不熟练的驾驶者来说更是福音。/pp 还有智能互联功能，支持 Carplay、Android Auto 等手机互联，实现车载导航、电话通话、音乐播放等的智能化操作，让您专注行车。/pp 通过手机 APP 还能远程控制车辆，实时监测车辆状态、进行导航和远程启动等。/pp 在驾驶模式方面，多种模式可选，舒适模式带来顺滑行驶感受，运动模式激发澎湃动力，经济模式节省燃油，自适应模式根据路况和驾驶习惯自动调整，满足多种需求。/pp 总之，宝马 735 的智能科技系统从车机交互、驾驶辅助到驾驶模式选择，都展现出领先水平，能为您的驾驶生活增添更多便捷和乐趣。/p

  p哪种轮胎的耐磨性最好？/pp要选耐磨性好的轮胎，得考虑多个角度。/pp首先，可通过轮胎的耐磨指数来初步判断，家用车轮胎耐磨数值一般在 150 - 550 之间，数值越高，耐磨性通常越好，但这并非绝对，因为厂家可能为平衡其他性能而调整。/pp像普利司通和固特异这两个进口品牌，在耐磨性上表现不错，固特异耐磨、抓地排水好，但偏硬，舒适性和静音性欠佳。/pp国产品牌中，朝阳轮胎不仅耐磨，舒适性也高，价格亲民；正新轮胎耐用性和操控性出色。/pp佳通轮胎也值得一提，例如佳通驾控 P80RFT，采取了特殊配方和工艺，提升支撑胶弹性和耐久性，还能强化湿地抓地力，兼顾舒适性。/pp赛轮液体黄金 E01+轮胎应用液体黄金技术，耐磨又省油。/pp此外，邓禄普轮胎耐磨且静音效果较好，米其林轮胎品牌影响力大，综合质量不错，耐磨性也好。/pp固特异轮胎最突出的就是耐磨性和抓地力，但花纹宽易卡石头需清理。/pp选轮胎时，还得注意轮胎尺寸、负荷指数和速度级别是不是适合车型，要通过正规渠道购买正品，按时进行检查轮胎磨损情况按时换。/pp总之，依据自己需求和车辆特点，就能选到合适又耐磨的轮胎。/p

  p摩擦材料的发展呈现出诸多积极趋势。/pp 在应用领域上，涵盖制动系和传动系，如刹车片用于制动吸收动能，干式离合器及湿式纸基摩擦片用于传动传递动力。/pp 材质方面，从石棉摩擦材料逐渐发展出半金属、粉末冶金、陶瓷纤维、碳纤维等多种类型。/pp 市场规模上，2023 年全球约 1769 亿元，预计 2030 年达 2354 亿元，年复合增长率 3.9%。亚太是最大市场，占比约 44%，欧洲和北美分别占 26%和 20%。/pp 产品类型中，刹车片是主要细分产业，占比超 40%，刹车衬片市场未来将扩大。/pp 应用方面，涵盖乘用车、商用车、摩托车、轨道交通等众多领域，乘用车占比约 47%。/pp 核心厂商主要有 Sangsin Brake、Akebono Brake、Nisshinbo、Bosch 等，前四大厂商占世界市场约 27%。/pp 在发展历史中，制动摩擦材料行业曾寻求对石棉纤维的替代，出现用金属纤维替代的半金属及少金属材料，以及用芳纶纤维、玻璃纤维等有机物替代的材料，无石棉摩擦材料因环保健康优势受重视推广。/pp 我国摩擦材料研制起步晚，石礼耕先生是先驱。/pp 近年来，随着科学技术发展和环保意识增强，摩擦材料研发注重环保性能，如开发低噪音、低挥发性材料。/pp 新材料技术带来新机遇，复合材料、纳米材料应用增多。/pp 纸基摩擦材料因静动摩擦系数比值小、噪音低、环保成本低等特性受欢迎，大范围的应用于车辆、工程机械等行业的湿式离合器和制动器。/pp 国内湿式纸基摩擦片发展的新趋势好，原因包括乘用车市场持续回暖，自动挡乘用车比例上升。/pp 在材料的替代发展中，从半金属材料到 NAO 型摩擦材料，再到陶瓷型摩擦材料，不断满足更高的制动性能要求。/p

  p判断摩擦材料的品质可以从以下几个方面入手。/pp首先，看摩擦材料是不是含石棉，优质的制动摩擦片一定不可以含石棉，而且要尽可能的避免昂贵而性能不确定的纤维和硫化物。摩擦片材料通常由金属材料、填充材料、加滑剂和有机材料这四种原材料组成，它们的相对比例取决于具体使用情况和要求的摩擦系数，不过摩擦材料配方是制造商保密的。/pp其次，摩擦系数很关键，好的制动摩擦片摩擦系数要高，而且在各种工作条件下能保持稳定，其决定了制动力大小，也影响制动平衡和操控稳定性。/pp再次，剪切强度得强，无论是摩擦块本身，还是制动摩擦片和背板间的粘接，都要确保在极端条件下不脱落或开裂。/pp还能够最终靠肉眼观察成品，比如看有没有摩擦粉末片的熔化、位移、缺陷、氧化、变扁、油槽不够深等问题。/pp另外，要检查零件几何尺寸，一般用精度为 0.01 - 0.10 毫米的测量工具，零件尺寸要与图纸相符，翘曲超过给定极限就是废品。对于在烧结过程中压出油槽的摩擦盘，还要检查油槽几何形状及尺寸。/p

  p摩擦材料的种类较多，最重要的包含以下几种。/pp 橡胶基摩擦材料，其衬里主要是橡胶、软木和纤维，不含石棉，能保证良好的摩擦系数，耐磨损、无噪音还环保，常用于摩托车摩擦片。/pp 纸基摩擦材料，主要由进口碳纤维、芳纶纤维和树脂制成，汽车和大排量摩托车可用，摩擦系数稳定，高温衰退小，烧蚀性好，热回收性能佳。/pp 树脂基摩擦材料，以增强纤维、摩擦粉和树脂为主，硬度高，耐 350℃高温，用于机械离合器和齿轮减速电机。/pp 碳纤维摩擦材料，主要的组成原材料是碳纤维、进口橡胶和软木，能耐高温、耐磨、防滑、耐烧蚀，是摩擦材料中的精品。/pp 半金属摩擦材料，主要有橡胶粉、纤维和金属纤维，耐磨、硬度高、摩擦系数大，适用于制动系统的机械式离合器和电机。/pp 此外，从配方和工艺分类，大略可分为有机和无机两大类。有机摩擦材料以树脂、橡胶等高分子作为基体粘合剂，加入增强纤维和各种摩擦调节剂制造。无机摩擦材料以铜铁陶瓷或碳作为基体材料，用粉末冶金的方法制作而成烧结合金、陶瓷或碳/碳摩擦材料。/pp 常见的还有金属材料，如钢、铜、铝、铁等，强度高、硬度高、耐高温、导电性好，用来制造摩擦片、制动器、离合器等。/pp 非金属材料如陶瓷、石墨和碳纤维，密度低、耐磨性和抵抗腐蚀能力高，用来制造摩擦片、密封件、轴承等。/pp 复合材料如碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料，性能多样，用来制造摩擦片、制动器、离合器等。/pp 还有膜料涂层材料，如钨涂层、钼涂层和钛涂层，耐磨、耐腐蚀、耐高温，用来制造摩擦片、轴承等。/pp 总之，不一样的种类的摩擦材料性能和应用领域各异，选择时需根据具体需求决定。/p