水泥网独家：赣江破解枯水期滞航难题 为水泥运送添动力

  8月25日，赣江南昌纽带（主支）船闸正式通航，标志着赣江尾闾项目主支一期工程全面竣工，也代表着赣江枯水期的通航才能将由1000吨级进步至3000吨级。

  江西三面环山，一面朝江，赣北区域水运便当，水泥厂散布也相对密布。此次赣江南昌纽带（主支）船闸正式通航，赣江枯水期的通航才能将由1000吨级进步至3000吨级，将某些特定的程度上助力水泥运送。

  南昌市水利局副局长李霖表明：“曾经，到了枯水时节尤其是秋冬时节，赣江水位较低，大型船只通航困难。经过抬水、航道的整治，通航才能现在大多数都能常年到达3000吨级，在汛期还可以很好的满意5000吨级的大船经过，大幅度的进步了通航才能。”

  枯水期通航一直是个难题。水位下降，船只停滞，航道阻塞，货品运送量随之锐减。水泥运送船在枯水期的航道上长期阻塞，已成为常态。这不只影响了水泥的供应，也导致了水泥价格的时节性上涨。

  据方案，赣抚尾闾工程将于2026年末竣工，工程的全面通航将进步赣江尾闾航运才能，缩短船只通航时刻，下降运送成本；进步通航确保率，削减因航道条件欠安导致的通航延误和事端危险。到时，水泥的运送也将更为便当，逐步增强赣北区域水泥外运的竞争力。不过从另一个视点来说，外来水泥对赣北区域的影响也将更为明显，机会与应战并存。